鹤剑兰高速公路项目主线全长79.079公里，同步建设沙溪支线19.862公里，全线共设桥梁47座，隧道12座，互通式立交8座，服务区2处、停车区1处，桥隧比54.61%。项目建成后，将进一步完善公路网布局，改善沿线交通条件，促进旅游业发展，带动经济社会发展。

金风送爽，丹桂飘香，大理剑川广袤的田野，还洋溢着丰收的喜悦，穿行在鹤剑兰高速公路控制性工程甸南立交“高接高”和甸南收费站施工现场，路面铺筑呈现一派繁忙景象，摊铺机、压路机阵阵轰鸣、往来穿梭，工人热情高涨、干劲十足。

开局就是决战，起步就是冲刺

每天早上6:00都会在工作群里看见甸南拌和站站长王庆丰发出的第一条消息“兄弟们上班了”，拌合站吹响了生产“冲锋号”。

在进行沥青工作面摊铺时，由于拌合料生产量大，为了保证摊铺用料，并且考虑到运输时间和到达工地时的温度等因素，机械操作手、过磅员、运输车队等，已早早来到工作岗位开始紧张与忙碌的一天，他们各司其职、通力协作，只为在7点准时产出第一车料。

早上7点草叶上、地面上的霜还未褪去，此时的温度只有3℃，看到施工人员的口中还冒出阵阵雾气，但是这温度并没有击退大家的热情。

随着滚烫的沥青料缓缓倒入摊铺机料斗，已启动等待的摊铺机各个部件飞速运作，输送器运转进入摊铺机，螺旋摊铺器带动向两侧路面传递，熨平装置整平。运料车、摊铺机、压路机在技术员引领下，配合的相得益彰、有条不紊。几名工人站在刚摊铺开沥青的路面上，用铁铲将摊铺下来的沥青弄得更平整。

中午2点正是一天中气温最高的时候，在室外即使什么事也不做，很快就会大汗淋漓。但是对沥青摊铺作业来说，这点温度实在是不值一提。然而，此时施工现场的人员并没有休息，依然头顶烈日争分夺秒抢工期。

“沥青摊铺分为摊铺、初压、复压、终压多个流程，每个流程都要保证沥青达到足够的温度，我们部门就是要及时掌控沥青的实时温度，保证施工质量。目前的温度在170度左右，出场的温度在170到180度。”试验室主任黄清楠说。

在距离施工现场一米多远的地方，就感受到一股股热浪。沥青倾倒的瞬间人体感受温度最高能到80、90度。施工人员脚下还是超过100℃的摊铺路面，但是这温度并没有击退施工人员的热情，他们有信心“烤”出成绩交上一份圆满答卷。施工人员穿着长衣长裤，头戴安全帽，汗水流淌在脖颈间。没有太多语言交流，卸料、调平、摊铺、修边、碾压、收面，一切都行云流水。此时也许沉默就是最坚定的语言。

工期就是命令，进度就是生命

现在是晚上10点多，远处施工人员的反光背心就是黑夜中的一点点星光，运输车辆穿梭、压路机来回碾压，到处是繁忙的施工景象，公路建设者们正在加班加点加快施工作业。

“别过来，小心鞋子沾到！”见我走近，现场人员便善意地提醒。路面上便泛起了黝黑光亮，此时我脚上的白鞋子显得愈发白，而他们的鞋底都有厚厚的一层沥青。

“为了节点目标，我们加班加点已成常态，工人和施工队员虽然又热又累，但一个个激情饱满，坚守在一线。”鹤剑兰高速项目负责人蒋华祥一面在现场协调，一面对我说，话音未落，蒋华祥又继续前往下一个工作面交办事务。

晚上11点多这一班的沥青工作面施工计划已经完成，现场施工人员都陆续回到了自己的宿舍。此时，现场负责人罗春云却没有着急离去，而是前往了第二天施工的工作面。“我先去看一下明天施工的工作面，看看上一道施工程序是否完成并符合规范。”

为了完成鹤剑兰高速公路2022年通车节点目标，项目部积极协调各部门、作业现场施工设备及施工人员沥青工作面充分发挥工匠精神、高原铁军精神和狼性精神，不怕累、不叫苦，奋力冲刺年底目标任务。

冬天凌晨2点沙溪支线上一束束灯光点亮了施工一线。此时的温度只有2℃，站在正在施工的桥面上，寒风一阵一阵地吹过，我强忍住寒冷，而寒风却更加肆无忌惮，奔腾着，呼啸着，如同手持大刀的魔鬼，气势汹汹地奔腾而来。但是这温度并没有让大家退缩，此时，他们内心的温度比沥青还高，他们一往无前、愈干愈勇。

为抢抓进度，方便及时沟通信息，此时鹤剑兰项目甸南沥青拌和站微信群依旧活跃，现场施工照片、进度、问题等信息第一时间上传微信群，以便及时解决各种问题。

在保障施工的同时，项目部严格落实现场安全文明施工，突出抓好夜间作业现场的安全工作，重点对安全帽、反光背心、警示灯等的安全措施和机械设备的安全规范操作进行督导检查，强力保障各部位安全状况。此时，安全部负责人林泽贤发现一名运输料的驾驶员没有穿反光背心，他及时叫停，急忙放下手上工作，前去询问情况，并监督驾驶员穿好反光背心。

抓重点、克难点、保节点，这温度，根本停不下来。鹤剑兰项目的兄弟们迎难而上，“烤”出成绩，全力以赴交出一份满意的答卷，确保顺利完成节点目标任务！